Das Flugzeug

Bernoulli sagt, wo der Strömungsweg am längsten und somit die Strömungsgeschwindigkeit größer ist, entsteht ein Unterdruck. Gewöhnliche Flugzeuge besitzen ein gewölbtes Flügelprofil (im Querschnitt). In ihrer Form erinnert es ein wenig an eine plankonvexe bzw. plankonkave Linse. Durch die Wölbung ist der obere Strömungsweg der Luft größer als der untere. Somit entsteht oben ein Unterdruck. Der Druckunterschied oben und unten liefert uns eine bestimmte Resultierende, die wir als Tragkraft des Flügels bezeichnen und die gewöhnlich dem Flugzeuggewicht entgegen wirkt.

Der Schwerpunkt liegt für gewöhnlich nicht genau unter der erzeugten Tragkraft der "großen" Flugzeugflügel. Die Leitwerke (die zur Flugzeugsteuerung dienen) erzeugen auch eine gewisse resultierende Kraft, die zusammen mit der Tragkraft der großen Flügel der Gewichtskraft entgegenwirkt.

Selbstverständlich wirkt auch auf den flachen Flügel, der in einem Winkel zur Ebene angeordnet ist, wie beim Start, eine Tragkraft, die vom Luftwiderstand kommt. Sie ist aber viel kleiner als die Bernoulli-Kraft.